超等高铁手艺是一种非常新潮的交通观点，它有望以其高速、高压体系从新界说挪移出行的将来。超等高铁的焦点是在密封管网络中，乘客舱在磁悬浮和电力推动下，以超高速率行驶。确保云云庞杂体系的无缝运转和安全性需求进步前辈的操纵和监控性能，而这恰是的用武之地。
FPGA供应无与伦比的灵活性、安全性和高性能，可处置各类庞杂使命，包孕治理超等高铁网络中的推动、导航和等。凭仗本身的可从新编程性、行业当先的平安性能和及时数据处置才能，FPGA在优化超等高铁运输体系的服从和可靠性方面发挥着关头感化，为更快、更平安、更可继续的观光体式格局铺平了路途。
Swissloop原型车表态2023年苏黎世地下举止
Swissloop是一个由苏黎世联邦理工学院援助的门生构造，致力于研讨超等高铁手艺及其在理想天下中的使用，该构造多年来一直在应用莱迪思FPGA解决计划。该团队的全新原型机Bertrand Piccard采用了莱迪思FPGA解决计划，最近在苏格兰爱丁堡进行的第三届欧洲超等高铁周（EHW）上获得了五项大奖，包孕残缺的体系、电气以及传感和操纵方面的奖项。
Bertrand Piccard是Swissloop的最新开辟项目，具有了线性（LSRM）和电磁悬架（EMS）。LSRM将250 Kg的原型车以最大1.6 g加速度推进到60 km/h最高时速。推动系统由三个定制的单位供应能源，为推动体系供应720 V电压和6个高达120 A的。用于悬浮和横向稳固的EMS有本人的定制逆变器体系。这两个逆变器体系对操纵提出了庞大挑衅。莱迪思MachXO3™ FPGA异常适宜Swissloop的嵌入式使用，供应高能效和刹时启动性能，成为平台“最先上电和最初断电”的器件，供应体系操纵和治理性能，确保稳固、正确的悬浮。
舱体外部种种定制
悬浮系统由八个构成，每一个磁铁都需求继续操纵，以操纵悬浮高度并确保与轨道的平安间隔，防止碰撞。单个MachXO3 FPGA能够处置所有和，与悬浮体系并行事情，在推动体系中发挥着异样首要的感化。得益于二进制光门，乘舱的地位能够正确到亚毫米级。跟着速率的进步，乘舱和操纵装配的定位难度也随之增添，莱迪思FPGA在推动体系中的展望操纵性能可用于完成最高速率。
悬浮和推动组合体系凭仗两片MachXO3 FPGA并行收集、过滤和处置数据，吞吐量高达1M Samples/s。在控件开辟过程当中，该团队少量使用了测试平台和，比方莱迪思版本的ModelSim。在产生错误时FPGA的倏地呼应以及用于EMC的旌旗灯号同步使得FPGA比体现更佳。
另外，MachXO3 FPGA还供应了平安关头，这请求正确的时序操纵，比方操纵的或的旌旗灯号。这赞助Swissloop团队在超等高铁舱上对平安关头体系完成了正确稳固的时序操纵，也是以赢得了“感知与操纵奖”。
2023版MachXO3™通用控制板
关于Swissloop团队来讲，2022/2023赛季以斩获五个奖项完美完结，包孕所有电气奖项。该团队将连续推进超等高铁手艺的进展，他们对即将在苏黎世进行的第四届超等高铁竞赛感觉高兴。该团队曾经取得了庞大发展，包孕设想了新一代通用控制板，该板拥有与FPGA连贯的512 MB伪动态RAM，性能以及用于编程和供电的USB Type-C控制器。
