2023年第四季环球装机量达714万套，相较2023年第三季639万套，季增约12%，主因是客岁第四季电动车季单季销量较第三季生长。此中，逆变器市场首要的推动力来自于纯电动车（BEV）。
TrendForce集邦征询暗示，以客岁第四季装机量来看，纯电动车的逆变器占团体电动车（包含油电混杂动力车HEV、纯电动车BEV、插电混合式电动车PHEV、车FCV）逆变器总装机量约53%。市场范围方面，2023年第四季电动车逆变器达约44亿美圆，最大贡献者为纯电动车市场，占比逾60%。
因为透过将逆变器的功率元件从传统的Si-，进级至能够进步耐压才能和转换服从，除了增添整车续航力以外，更有利于车厂推出高压电动车型以进步充电服从，2023年第四季装机于550V以上低压车型的逆变器装机量占比达9%，季增1%。
据TrendForce集邦征询研讨，2023年第四季装置SiC功率芯片的逆变器已占团体逆变器装机量15%，为了保证SiC芯片的稳固提供，许多车厂间接与下游公司睁开分工，比方现实汽车与芯联集成签定计谋分工和谈，在SiC芯片设想及研发畛域联手开辟产物。
为了下降车重以继续进步整车续航力，车厂及Tier 1纷纭推出以逆变器为焦点之一的多合一电驱体系。在电驱体系的整合水平方面，中国今朝当先环球，除了有、零跑及赛力斯推出的8 in 1电驱体系；春风汽车更是推出当先环球的10 in 1电驱体系。相较之下，BOSCH、Denso、ZF等国际传统Tier 1仍着重在3 in 1电驱体系的开辟。
（注：多合一电驱整合手艺是车厂或Tier1为了进步新能源车整车续航力所发展进去的整合手艺。该手艺通常以、逆变器为焦点，将其他如（OBC）、直流-（ Converter）、（BMS）等电控整机整合在统一套体系内。云云能够节减低压电线的用量，下降整车分量，进步续航力。）
