/opt/hbase/conf 中不能启动hbase_11招快速诊断汽车启动时出现的各种“困难”

1 很难启动发动机 很难启动发动机一般表现在冷启动困难和热车启动困难，造成的原因无非以下几种： 01 混合浓度。混合气过稀和混合气过浓两种情况。 02 供油系统。供油故障可能是燃油质量、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器和冷却液温度传感器。 03 进气系统。空气滤清器堵塞，进气系统漏气，怠速控制故障。 04 机械系统。发动机正常异常。 05 异常启动和点火系统。 2 发动机冷启动困难 冷启动系统故障一般如下： 01 冷启动喷油器被胶体堵塞，影响喷油雾化质量，使冷启动困难，冷启动喷油器失效，无法正常工作。 02 热敏温度控制开关短路闭触点)或断路(常开)。如果触点经常关闭，热车时仍控制冷启动喷油器喷射过多燃油，导致热启动困难。如果温控开关断路，冷启动喷油器将始终处于无法工作状态，难以冷启动。 03 冷却液温度传感器故障，导致信息传输错误。 04 进气道和燃烧室积碳严重。 3 发动机无火灾迹象 若发动机正常启动，无火灾征兆故障，一般主要有以下原因： 01 发动机点火系统出现故障。 02 燃油供应系统出现故障。 03 发动机电子控制系统出现故障。 以上3 如果系统中的某个部件损坏或失效，则无法启动汽车。 4 发动机有着火迹象，但无法启动 发动机有着火迹象，但无法启动，表明点火系统、燃油系统和控制系统虽然工作但性能在衰减，或存在非致命性故障。 无法启动的原因无非是高压火花过弱或点火时间不准确，混合气过浓或过稀，气缸密封性降低，压缩压力过低。检查点火系统、进气系统、燃油系统和控制系统，最后检查发动机气缸的密封性。 (1)影响发动机启动性能的故障部位:曲轴位置传感器、冷却液温度传感器、空气流量计等。 (2)点火系统故障诊断 ◆ 检查高压电火花 ◆ 火花塞检查 ◆ 点火正时检查：如果提前调整点火角度或调整点火，试着启动发动机着火，说明原点火正时不准确，应重新调整校正。 (3)检查燃油和进气系统 ◆ 检查进气系统。本项目主要检查空气滤清器是否堵塞，各管道连接的可靠性，是否脱落或错误。 ◆ 检查进气系统的密封程度。对于用空气流量计测量进气量的汽油喷射系统，只要空气流量计后的进气管道漏气，就会影响进气量的准确性，使混合物稀释。严重的漏气会导致发动机不能启动。 5 发动机不着车 若发动机控制单元正常，但车辆不能正常启动，主要原因如下： 01 防盗故障，锁定。 02 燃油供应故障。燃油泵及控制电路故障；燃油压力调节器故障。 03 线路系统故障。速度信号系统相关故障。 04 大量喷油淹没火花塞。 05 点火线圈和火花塞故障。 06 在发动机控制单元内CPU 点火程序有问题。 6 有油有火的时候启动不了车。 01 点火正常故障 02 火花塞弱火 03 点火线圈烧坏 7 有火没油的时候点不着车 01 控制电路故障或喷油器供电故障(包括继电器和熔丝)。 02 发动机控制单元的故障是发动机控制单元内喷油模块的损坏。 03 发动机控制单元故障是指控制单元内集成的驱动油泵继电器模块损坏。 04 在发动机控制单元内CPU 喷油程序损坏或丢失。 05 喷油器本身或燃油泵燃烧故障。 8 发动机热车不易启动 01 点火线圈过热后漏电增加，导致高压火弱，难以启动。 02 发动机控制单元内点火模块的问题。高温时放大倍数降低，高压火弱， 难启动。 03 发动机控制单元内部CPU 的问题。温度高时CPU 电流增加，导致喷油或点火异常。 04 发动机控制单元外进气温度传感器或冷却液温度传感器失控，CPU 找不到正确的数据，导致冷车易启动，热车不易启动。 05 冷车时汽油压力正常，热车时汽油压力异常，难以启动。 9 热车易启动，冷车不易启动 01 冷车喷油量大，导致点不着火(俗称淹嘴)。 02 油压不足，喷油量小，导致点不着火。 03 集成在发动机控制单元内的发动机控制单元CPU 问题导致。 10 发动机启动后怠速忽高忽低 01 具体原因是发动机控制单元的内部故障RAM 由于程序混乱。 02 节气门及相关线路故障。 03 由于内部怠速电机控制模块损坏，发动机控制单元故障。 04 断开线路断开或怠速电机损坏。 11 启动后怠速高 01 节气门故障。 02 相关线路断开或怠速电机故障。 03 其内置怠速电机控制模块故障可能是发动机控制单元故障的具体原因。 04 废气再循环减压阀漏气或相关进气系统漏气。 end

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