三重降压转换器加升压控制器可满足宽范围 VIN 汽车应用的严格要求

　　比方，在如下解决计划中应用升压控制器可简化宽输出、多输入电源的设想：
　　拥有三个稳压输入的耐冷启动汽车电源
　　四个稳压输入，此中第四个轨为 SEPIC
　　只要 1 美圆即可完成升压供电
　　拥有三个稳压输入的耐冷启动汽车电源
　　在汽车使用中，需求稳固的 5 V、3.3 V 和低于 2 V 的电源轨来为种种模仿和数字 IC 供电，这些 IC 大概需求分歧的电源轨来为内容、处理器 I/O 和内核供电。这些电源轨由标称 12 V 的汽车电池电压 VBAT 发生，该电压通常在 8 V 至 16 V 之间。高效降压稳压器能够餍足大多数情形，但在冷启动情况下，VBAT 大概会在 10 毫秒内降至 2 V，假如间接由 VBAT 供电，纯降压稳压器将落空稳压才能。

　　LT8603 升压控制器可在低至 2 V 的电压下事情，异常适宜用作为降压稳压器供电的预调节器。当 VBAT 降至 8.5 V 如下时，升压控制器输入 (OUT4) 被调理至 8 V。两个低压降压器能够渡过冷启动前提，同时供应恒定的 5 V 和 3.3 V 输入，如图 1 所示。一旦 VBAT 从冷启动复原到 8 V 以上，升压控制器只要作为二极管事情即可。低压降压器能够处置高达 42 V 的 VBAT。在图 1 中，高压降压器由 OUT2 供电，在冷启动事情时期供应 1.2 V。

　　图 1：拥有三个稳压输入的耐冷启动汽车电源。三个降压转换器由升压预调节器 (VOUT4) 供电，经由过程 VBAT 冷启动事情（也表现）为所有三个输入供应正确的调理。
　　图 1：拥有三个稳压输入的耐冷启动汽车电源。三个降压转换器由升压预调节器 (VOUT4) 供电，经由过程 VBAT 冷启动事情（也表现）为所有三个输入供应正确的调理。

　　四个稳压输入，第四个轨为 SEPICVBAT，能够长期坚持高电平，例如在双电池启动时期或在 24 V 体系中。这对图 1 中的升压稳压器没有影响 — 当 VBAT 高于 8 V 时，VBAT 经由过程 — 但两个低压降压稳压器的电流输入容量通常在更高的 VBAT 下遭到热限定，这是因为开关消耗增添，尤其是在汽车使用中常常应用的 2 MHz 开关频次下。

　　图 2：针对服从进行了优化并由 SEPIC 供电的低压降压转换器。

　

　　图 3：升压转换器的四个稳压输入由通道 3 降压稳压器供电
　　能够经由过程下降开关频次或下降降压稳压器的事情电压来操纵温度回升。在图 2 中，第四个通道配置为 SEPIC，为低压降压稳压器供电，其输入调理为 12 V，这关于降压稳压器的服从来说是最好的。经由过程以最好服从运转降压稳压器，温度回升失掉很好的操纵。图 2 表现了一种天生四个正确调理输入的简略要领。在轻负载下，该电路在输出低至 2 V 时仍能坚持调理。
　　由一个降压转换器供电的升压转换器
　　一些汽车使用需求稳固的低压，比方 54 V。发生这类稳固的低压轨的一种要领是从此中一个低压降压稳压器的输入驱动升压稳压器，如图 3 所示。只需 VBAT 高于低压降压稳压器的最小输出电压，所有四个输入都市失掉调理。降压稳压器限定升压转换器的最大电流，维护升压器免受短路影响并限定逐周期电流。
　　带电荷泵的附加稳压电压

　　能够将电荷泵电路添加到 SEPIC 电路中，如图 4 所示，以供应另一个稳压输入。图 4 表现了分歧输出电压的稳压曲线。异样，能够实行负输入电荷泵来天生负轨。

　　图 4：电荷泵电路供应额定的低压输入
　　EMI 功能
　　LT8603 应用 2 相时钟。通道 1 与通道 2 的事情角度为 180°，从而降低了降压稳压器的峰值输出电流并有助于下降 EMI。高密度电子元件需求子细均衡热功能和 EMI 功能。LT8603 演示电路 DC2114A 展示了针对低 EMI 优化的结构，吻合 CISPR 25 Class 5 峰值限定。图 5 表现了垂直极化在 30 MHz 至 1000 MHz 范围内的辐射 EMI 效果。输出为 14 V，每一个输入的负载为 1 A。
　　论断

　　LT8603 将三个降压稳压器和一个升压控制器整合到一个微型 6 妹妹 × 6 妹妹 QFN 封装中，供应多功能紧凑型电源解决计划。每一个降压稳压器都拥有外部电源开关、逐周期电流限定和跟踪/软启动操纵。其同步整流拓扑可提供高达 94% 的服从。突发模式操纵可将动态电流保持在 30 μA 如下（所有通道均开启），异常适宜一直开启的体系。宽输出局限（从 2 V 到 42 V）和多功能功能使 LT8603 异常适宜汽车和其余请求刻薄的使用。

　
　　图 5：LT8603 DC2114A CISPR 25 5 类辐射 EMI，30 MHz 至 1 GHz。