全球首款四端口 SSD 将如何推动智能汽车架构变革

往常汽车正逐渐成为“车轮上的数据中央”，而进步前辈性能和计较架构的立异也使得这一称呼越发贴切。比方，是今朝最庞杂的由软件驱动的机械，运转约一亿行代码，跟着 AI 在汽车中的鼓起，这一数字预计很快将攀升至 10 亿行。然而题目在于以后的汽车架构设想其实不足以支撑数据量的爆炸式增进，今朝汽车架构和都需求改良。那末该如何做呢？

集中式架构改变

现如今，汽车正从传统的域分布式架构转变为分区架构，经由过程集合决议来简化设想。事实上，据麦肯锡展望，到 2030 年，环球接纳分区架构的汽车比例将达到约 18%，并将继续增进。

在现有的域架构内，车内体系根据其性能举行分组，如车载信息文娱体系（IVI）、连贯、能源总成等。虽然这类要领已经可行，但随着汽车体系日趋庞杂，传感器、摄像头和电子设置装备摆设的数目呈指数级增进，部份汽车的电子操纵单位（ECU）多达 150 个。这使路线安置变得更庞杂和沉重，增加了本钱和车身分量。

分区架构经由过程在电子控制器（ECU）邻近的物理区域内，对体系和设置装备摆设举行无效分组来简化电子设置装备摆设的连贯体式格局。这些区域内的当地控制器会连接到类似于数据中央服务器的中心高性能计算机集群上，高端汽车可配备多达四个片上体系（SoC）。今朝，许多新车型的开辟曾经规划接纳这类集中式架构，但现有的汽车存储解决计划尚不足以支撑数目云云多的 SoC，难以完成现实的体系服从。

为解决上述题目，咱们推出了车用存储新范例——美光 4150AT 。该款 SSD 不但具有数据中央 SSD 的灵活性和可扩展性，还拓展了数据中央罕见的双端口性能，是所有终端市场上的首款四端口 SSD，并集成为了壮大的单根输出/输入虚构化（SR-IOV）性能。这些突破性的产物特点将推进汽车行业转向集合架构设想，带来更卓越的智能化和平安功能。让我们一路懂得此中的道理和念头。

专为新时代打造的 SSD

多端口 SSD 与 SR-IOV 手艺的融会，为同时治理数据断绝和数据同享供应了性能壮大的解决计划。4150AT SSD的每一个端口均可连接到 SoC，且至多可支撑 16 个虚拟机（VM），从而完成对数据造访的精准操纵。

4150AT SSD的四端口供应了多个自力的数据通道，可与主机体系同时通讯。这些端口可被调配支撑分歧的虚拟机或事情负载，以确保数据流的严峻断绝。无论是耽误敏感型使用，仍是高吞量事情负载，多端口 SSD 都能供应所需的灵活性，收缩猎取洞察的时候。

另外，借助 SR-IOV 手艺，4150AT SSD 可以或许支撑多达数十个虚拟机，考虑到现今重负荷型 SoC 越来越多地接纳虚构化来施行多任务处置，这类才能相当首要。值得注重的是，每一个虚拟机均可领有专属的自力存储地区或定名空间用于存储和造访数据，同时亦可与其他虚拟机同享数据池。这类体系架构可有抉择地调配端口，确保关头数据坚持断绝状况，同时在必要时举行高效的数据同享。专有的定名空间与 SR-IOV 相结合，可确保惟独连接到该定名空间的虚拟机或主机能力造访数据，从而保证关头数据的隐衷性和安全性。无论是在云端、边缘计较仍是数据中央，这类体式格局都能完成精准的存储治理。

美光在设想 4150AT SSD 时，始终将安全性放在首位，为其配备了最新的设置装备摆设级维护和平安功能，包孕硬件级数据加密、设置装备摆设考证、平安启动和加密署名固件等。

晋升当代汽车的架构服从

咱们所做的统统如何能助力完成集中式架构？因为以后的存储解决计划平日只能连接到单个 SoC，是以只能针对特定的域或性能举行存储，比方 IVI、ADAS 或连贯体系。这类局限性有时会致使设想团队破费少量时候和精神并举行需要的让步，以使代码顺应现有的存储空间，防止更加扩容的产生（例如从 512 GB 增加到 1 TB）。但偶然某个性能（如 IVI）的存储设置装备摆设中又存在未应用或闲置的容量，而这些容量本能够由其余 SoC 用于 ADAS 或连贯。美光 4150AT SSD 可替代多达四个存储设置装备摆设，在精简架构的同时显著提高了服从，从而下降整体领有本钱和每 GB 存储本钱。

完成跨 SoC 同享存储的另外一种方法是依托低廉的汽车级 PCle 交换机，将 SSD 连接到多个 SoC。该要领平日功耗较高，且会占用珍贵的电路板空间。4150AT SSD 的多端口性能可无需应用交换机，为汽车制造商供应了更大的设想灵活性，同时有助于下降事情温度和功耗。

4150AT SSD 能连贯多个 SoC，减少了冗余的数据正本，从而大幅节减本钱。比方，一个都会的导航数据可高达 100GB，平日会由 ADAS 和 IVI 体系同享。而以后的汽车存储解决计划需求保管至多两份如许的数据，同时还要将当地存储与所有 SoC 绑定。如果是多个都会的导航，就会发生数百 GB 不必要的数据，带来经济和空间/容量浪掷。4150ATSSD 的推出将彻底转变这类情形。

从点滴起程，维护地球

今朝，美光最新车用 SSD 带来的突破性上风已显而易见。而更使人高兴的是，向集中式架构的改变将从微观层面上为咱们带来好处。依据 Vicor Power 的研讨，与传统架构相比，分区架构经由过程简化布线加重分量，每一年可将电动汽车的续航里程增添 4,000 英里（约 6,437 千米），车辆减重多达 40 磅（约 18 千克）。关于燃油汽车，分区架构可进步燃油服从（从而节减油费），在环球变暖加快的大环境下，有助于大幅缩小碳排放。面临严格的气象变迁，任何点滴的动力节减都相当首要，咱们等待汽车生态体系可以或许搭载美光 4150AT SSD，打造出更轻量、更简明、更环保的汽车。

面向将来的新时代汽车

新问题需求新解决计划。为此，美光从新设想车用存储，推出了环球首款四端口 4150AT SSD。其多端口和 SR-IOV 虚构化手艺为汽车生态系统带来了前所未有的灵活性和壮大性能，可轻松应答日趋庞杂的汽车数据事情负载。跟着将来汽车中天生式 AI 和全自动驾驶手艺的加快遍及，汽车数据事情负载的范围与复杂性不息增添。4150AT SSD 支撑集中式架构，为汽车生态体系带来可扩大、可继续的新抉择，助力行业拥抱颠覆性手艺，打造出更环保的将来汽车。对汽车制造商而言，美光 4150AT SSD 规格玲珑，功能壮大，可助力汽车生态体系从新构思与设想将来汽车，制造有限大概。感动民气的路程才方才起程，就像人们所说的，首要的是进程，而非起点。

Puneet Sharma 负责美光嵌入式产物事业部非易失性内存（NVM）产物治理高等总监，担任治理 NVM 产物组合，包孕面向汽车、工业和花费市场的 UFS、eMMC 和 等产物。从业 18 年来，Puneet Sharma在 NAND 设想、fab 集成和使用工程方面积累了厚实教训。截至今朝，他获得了 18 项美国和国际专利。