Vicor的48V供电架构可以支持12V系统

全新推出的CyberTruck完整取消了传统的12V高压供电网络，转而全数接纳48V设置。这多是大多数汽车制造商的终究目的，但可以赞助即时轻松过渡到48V电源，同意汽车制造商连续应用所有靠得住的传统12V设置装备摆设，同时为将来的48V汽车做好计划。

新的48V汽车不需要独自的12V来为高压体系供电

电源模块供应商Vicor公司指出，汽车制造商能够在汽车中取得48V电源体系的上风，而无需即时改换今朝汽车中应用的诸多罕见的12V设置装备摆设。

全新推出的CyberTruck完整取消了传统的12V高压电源网络，转而全数接纳48V设置。Vicor汽车环球营销总监Greg Green暗示，这大概也是其余汽车制造商的终究目的，但这些公司但愿能有必定的缓冲时候，慢慢镌汰曾经证实异常靠得住的12V设置装备摆设。

Green指出，汽车中有跨越100种12V设置装备摆设，这些设置装备摆设的替代都需求举行测试。“要用48V设置装备摆设替换12V设置装备摆设，需求数千个小时和数十万美圆的测试用度。”他说道。

Vicor的48V地区电源模块使汽车制造商可以或许将汽车中的电线规格降低到10号，同时为需求48V电源的设置装备摆设供应低压电源。但它们也可认为汽车制造商但愿连续应用的那些传统设置装备摆设供应12伏电源，直到他们测试并开收回终究的48V替代品，Green说道。

一些汽车制造商解决这个题目的设施是，装置一个12V电池来运转独自的12V供电网络，但Vicor的电源模块能够将电动汽车低压电池的电源转换为高压，是以不需要独自的12V电池。如许就能将汽车分量加重29磅，排除电动汽车因为牵引电池而太重的耽忧。

Vicor的能够将电动汽车电池的低压转换为车载设置装备摆设所需的高压。

“咱们的DC-DC转换设置装备摆设事情速率非常快，使咱们能够建立一个虚构电池而不是48V电池。”Green说明说，“咱们可以或许以每秒800万安培的速率转换电源，和大多数电池运送电源的速率同样快以至更快。”

进入汽车行业已有一段时候的人还记得，人们早在二三十年前就说汽车将接纳48V，但却从未完成。“21世纪初，咱们又听到，48V是马上风行的下一个趋向。”Green回忆说。

但12V设置装备摆设的惯性，以及它们的低成本和可靠性，成为了48V电源遍及的阻碍，将这项手艺的使用局限仅限于发动机启停体系、后轮转向和自动悬架等孤立的子系统。

Green指出，向电动汽车的改变意味着发电再也不依附熟习的12V交换发电机，使汽车制造商能够轻松顺遂地实现改变。当初，咱们应用低压电池，其电压必需转换为种种设置装备摆设可用的电压。“必需对低压的电源举行降压时，48V自然而然成为了第一个旁边电压。”他说道。

这是由于，在有人接触到电源组件时，它的电压低于对人造成危害的阈值，同时可认为那些需求高压电源的使用供应适宜的功率程度。

关于不需要48V电源的使用，汽车制造商没有太多的能源去急于转换到48V电源，而Vicor可以或许及时供应12V电源，能够保留一些传统12V体系，这类设法主意加倍吸引人。