导读： 作为"美国安全试验模型部署"计划的成员，密歇根大学运输研究学院 (UM) 将开展一项汽车研究，以确定轿车、卡车、公共汽车以及摩托车如何利用Cohda Wireless的V2V (车对车) 通讯技术实现互动。
2013年7月4日，作为"美国安全试验模型部署"(US Safety Pilot Model Deployment) 计划的成员，密歇根大学运输研究学院 (UMTRI) 将开展一项汽车研究，以确定轿车、卡车、公共汽车以及摩托车如何利用Cohda Wireless的V2V (车对车) 通讯技术实现互动。
UMTRI已经与两家摩托车制造商达成合作：本田和宝马。Cohda Wireless负责提供V2V互联汽车设备。
届时将在安全试验模型部署区域进行两项研究任务，以证明将摩托车纳入互联汽车环境的重要意义。这两项任务是摩托车通讯的可行性测试以及摩托车对车辆连接性能测试。
Cohda为这些摩托车提供的V2V互联汽车设备采用了Cohda Wireless与恩智浦半导体合作研发的RoadLINK™ 芯片组。这种已经准备投放市场的汽车级芯片组包含一枚恩智浦的软件无线电芯片，并运行Cohda提供的互联汽车固件，具有无与伦比的性能。恩智浦根据Cohda的独家授权许可，能够为客户一站式提供预装固件的芯片组。
作为UMTRI的高级项目管理人员，项目副经理Debby Bezzina表示："Cohda Wireless在互联汽车技术开发方面是广受认可的市场领袖。Cohda将为团队带来重要的专业技术知识，以确保项目获得成功。"
Cohda Wireless首席执行官Paul Gray则表示，互联汽车技术必须惠及摩托车骑手和行人等弱势道路使用者，这一点至关重要。"我们非常自豪地看到，这次意义非凡的试验选用我们的产品来同时改善汽车驾驶员和摩托车骑手的安全。"
互联汽车技术将弱势道路使用者纳入保护范围
美国交通部 (USDOT) 全美高速公路安全署 (NSA) 的分析显示，互联汽车技术能够帮助正常状况的司机避免近80%的撞车场景。
此外，NHTSA数据显示，虽然摩托车事故仅占所有高速公路死亡事故的5%，但其伤亡率高达80%，相比之下汽车的此项数据仅有20%。因此，互联汽车技术对于解决弱势道路使用者的问题具有极为重要的意义。摩托车是USDOT整体安全战略中的重要组成部分。
随着V2V试验的开展以及V2I (车对基础设施) 互联汽车技术在全球范围内迅速普及，整个行业的热情不断高涨。据报道，这项技术可以显著提高安全性和移动性。
Cohda、思科和恩智浦的车载及路侧控制单元已通过主要现场试验，符合全球标准。其中一项试验就是由UMTRI和USDOT负责管理、在密歇根州安阿伯市进行的安全试验模型部署试验。
该项试验约有3,000部车辆参与，是全球最大的互联汽车试验，而Cohda为其中的1,500部车辆提供设备。
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