1型错误和2型错误_明光1型分开式轨道扣件系统工厂

2.轨道板结构及形式尺寸(1)可分为预应力混凝土板、预应力钢筋混凝土框架板和钢筋混凝土板。轨道板的类型应根据环境条件和下部基础合理选择。(2)4962标准轨道板长度mm，轨道板宽度为2400mm，厚度不小于190mm。轨道板两端设半园形缺口，半径300mm。扣件节点间距不应大于65mm，特殊情况下超过6500mm设计检算应进行，不得连续设置。(3)水泥乳化沥青砂浆填料厚度为50mm；减振板轨道厚度为40mm。水泥乳化沥青砂浆采用袋装灌注法施工。（4）在列车载荷、温度载荷和混凝土收缩的共同作用下，检测底座结构的强度和裂缝宽度，并满足下部基础变形的影响。

软件设计采用兼容性和可用性好的模块结构设计，人机界面友好。该系统是一种集激光和光电技术、数字处理技术和精密测控技术于一体的自动化设备。它可以不接触滑槽磨损板的综合参数，其测量精度符合技术要求。本文的技术创新是利用气缸和平面镜的光学原理，利用激光位移传感器实现多点测量。其意义在于为名义尺寸是空的或死的，以及有限的工件测量提供了新的方法。本发明属于聚合物耐磨材料的制造，涉及铁路卡车零部件材料的制造，特别是铁路卡车滑槽磨板材料。该材料由各种尼龙材料组成，其成分和重量比为：尼龙6∶20-25份；尼龙66∶70-80份；尼龙12∶15-20份；尼龙1010∶30-40份。

SFC紧固件组成及主要技术要求：(1)紧固件组成，①sFC紧固件分为直列式和错列式。紧固件由弹性条、绝缘帽、铸铁底板、绝缘轨距块、橡胶垫、锚螺栓、贝类垫、锯齿垫、耦合垫和预埋套管组成。为了满足高度调整的需要，还包括铸铁底板和耦合垫之间的高度垫。②弹条分为Fcl504型、Fcl502型和Fcl306型三种。一般地段安装Fcl504型弹条(直径为15mm、配有8494型绝缘帽)；安装夹板FCl502型弹条(直径为15mm、不安装绝缘帽；安装小阻力扣FCl306型弹条(直径13)mm、12133型绝缘帽)。(2)主要技术要求:①预埋套管中应保证有一定的防护油脂，油脂性能应符合相关规定。②铁垫板安装时，轨道底坡应朝向轨道内侧。③弹条初装扣压力不小于9kN；弹条扣压力在维护过程中不得小于8kN。④螺栓扭矩为150~200。⑤钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与铁垫板挡肩之间的间隙不得大于1mm。⑥调整钢轨左右位置：±6mm⑦高低调整量：30mm。5.无碴轨道紧固件损坏标准，紧固件出现下列不良状态或损坏，应修理或更换:(1)零件损坏。(2)预埋套管损坏。(3)锚固螺栓扭矩(WJ一7型、SFC型)不符合要求。(4)有螺栓弹条(wJ7型、WJ紧固、3001型紧固弹条中肢前端离缝超过1mm(5)无螺栓弹条(SFC型扣件)不能保持应有的专用压力。(6)弹性垫板的静刚度超过设计上限的25%。4、轨道结构过渡段：1。轨道结构过渡段应符合下列规定：（1）不同轨道结构应在相同下部的基础上进行过渡。(2)现场焊接接头不得设置在不同轨道结构之间的过渡段。2.无载轨道与有载轨道结构之间的过渡应符合下列规定：（1）无载轨道结构的底座或支撑层应从过渡点延伸至有载轨道，长度不小于10 m，同时，应满足道床厚度的要求。(2)轨道板或道床板与支撑层的可靠连接应在过渡段无碴轨道的一定范围内。(3)过渡段应设置60个 kg／m铺设助轨及配套紧固件，轨道长度25 m(其中轨道约5，有碴轨道约20m)。轨道的设置不应影响大型养路机械的维护。

(2)混凝土轨枕应用于发线。每公里铺1667个；铺设混凝土宽枕时，每公里铺设1760个。每公里铺设1440条其他站线。(3)站线应采用一级砾石道碴。到发线床顶宽，道床厚度，边坡为其他站线床预宽，道床厚度，边坡为。(4)站线混凝土轨枕应采用弹条Ⅱ型扣件。有砟轨道，l钢轨，正线轨道1000m定尺长的60kg/m无螺栓孔新型钢轨的质量应符合相应速度等级的相关要求。2.轨枕，正线有碴轨道采用长混凝土轨枕，每公里铺1667个。混凝上岔枕.3配件铺设在道岔段，(1)有碴轨道采用与轨枕相匹配的弹性扣件。轨下弹性垫层的静刚度应为60±10kN/mm。

当列车以这样的高速度行驶到钢轨道岔区段时，轨道会受到更大的横向力，加速轨道的磨损，养护维修工作量增加。本实用新型的目的是提供一种新型的铁路道岔支撑，能有效增强轨道在道岔路段的横向抗力。为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种新型铁路叉支撑，包括铁路垫板和轨道，轨道底部安装在轨道垫板顶部，轨道底部一端设有轨道支撑，轨道支撑与轨道垫板通过螺栓连接，轨道支撑外壁与轨道外侧通过第二螺栓连接，轨道支撑内底壁两端固定连接，轨道支撑内壁固定连接插槽，连接块放置在铁轨垫板的顶部，连接杆固定在连接块的顶部。与插槽相匹配的插块固定连接杆远离连接块的一端。

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