5个汽车电子系统LED驱动的应用案例

3 使用SEPIC尽管汽车电气系统通常是12V~14VDC在特殊情况下，向系统部件的电压可能超过或低于正常工作值。例如，在冷启动的情况下，系统的供电可能是4.5V或更低，在负载突降状况下，电压可能在40V到60V之间。在这些特殊情况下仍然需要LED设计师可能希望选择提供恒定的工作或保护LED无论电源电压和电流的功率级LED组电压的关系如何？一种采用SEPIC如图5所示，升压降压，如图5所示。

图5SEPIC转换器的基本拓扑结构

SEPIC转换器的效率可能不如降压或升压转换器，但拓扑结构有许多优点。除了升压降压功能外，另一个特别适合汽车电子系统应用的优点是CSEPIC电容器在输入和输出之间提供隔离。SEPIC转换器的缺点是需要两个电感器，但两个电感器可以很容易地缠绕在同一个芯上，而不是作为两个分离部件。图6显示同样使用LM3421控制器应用电路示例。

图6 SEPIC配置中的LM3421

4 使用串联/并联LED的组合尾灯

另一种常见的照明应用是尾灯/闪光灯组件，也称为组合尾灯。对于在12V~14V直流电源供电3V典型的正向电压LED可能的解决方案是使用降压开关稳压器。最低值为12V,所以只允许三个LED串联。由于串联灯组中所有必要的串联/并联组合都可以使用图7所示的串联/并联组合LED总电压将超过12V.

图7串联/并联阵列

对于本应用的调光和闪光部分，可采用多种方法降低方向LED阵列提供的功率。脉宽调制调光是最常用的方法，通常使用特殊的逻辑信号高速打开和关闭LED控制整体光输出。该方法简单有效，但可能很少用于汽车电子系统应用，因为在线束中需要额外的调光信号线。另一种方法称为双线调光，方向LED定期中断驱动器提供的电源以控制调光。1.5A整体式开关稳压器LM3406具有此功能，其实际电流平均值实现了更严格的光输出控制。集成N通道MOSFET不提供控制器集成电路的灵活性，从而降低了板上的复杂性。图8显示了双线调光方法的使用LM3406应用示例。

图8双线调光LM3406配置

LM3406包括输入电压感应针脚，使照明设计师既有鱼又有熊掌，因为它们可以达到标准PWM调光的优点是降低系统接线的复杂性。阻挡二极管D允许输入电容器CIN保持与LM与非双线调光设置相同的3406连接LM3406可在调光阶段完全供电。这比简单地打开和关闭零件来实现调光更有效，因为LM3406所有内部支撑电路在调光过程中保持通电。因此，零件可以立即进入调光阶段，集成电路没有恢复和延迟运行。在双线调光设置中，LM3406的工作模式与输出控制中使用逻辑调光针脚相同。标准PWM设置所需的附加部件只能阻挡二极管D2、VINS下拉电阻器RPD实现理想的斩波开关S1的部件。