[渝粤教育] 西南科技大学 铁路交通信号控制 在线考试复习资料

铁路交通信号控制-在线考试复习资料
一、单选题
1.钢轨阻抗和( )是轨道电路固有的电气参数。
A.道床电阻
B.漏泄导纳
C.钢轨电阻
D.漏泄电导

2.轨道电路的两个功能是( )。
A.监督列车占用，传递列车信息
B.监督列车占用，转换道岔位置
C.转换道岔位置，传递列车信息
D.监督列车占用，锁定道岔

3.应安装自动闭塞区段( )机车信号。
A.连续式
B.接近连续式
C.断点式
D.接近断点式

4.( )单独设置接地收集线，与环形接地装置单点冗余连接。
A.电源室电源防雷箱，控制台室
B.控制台室、防雷分线室
C.电源室电源防雷箱、防雷分线室
D.电源室电源防雷箱、继电器室

5.TDCS该项目的实施推动了整个铁路信号系统的发展( )方向发展从根本上改变了调度指挥落后的局面。
A.网络化、智能化
B.网络化、多样化
C.多样化，智能化
D.网络化、信息化

6.轮轴传感器有多种类型，根据工作原理分为变耦合和( )。
A.变衰耗式
B.压力传感器
C.位移传感器
D.速度传感器

7.以下不需要设置贯通地线的情况是( )
A.电气化区段
B.繁忙干线
C.铁路枢纽
D.控制台室

8.以下不属于平面滑放作业类型( )。
A.单钩溜放
B.连续溜放
C.多组溜放
D.双钩溜放

9.以下不属于TDCS信息类型是( )。
A.地理地图数据
B.静态数据
C.远程数据
D.动态数据

10.关闭调车信号机信号的时间是( )。
A.列车刚刚越过
B.机车第一节过时
C.列车完全进入后
D.人工关闭

11.我国铁路先行管理体制基本上是以( )为核心。
A.站
B.段
C.行车调度
D.车号

12.驼峰进路控制系统是驼峰自动化系统中的子系统，包括驼峰进路( )。
A.推进进路、溜进路、调车进路
B.锁定进路，溜走进路，调车进路
C.推进、锁定、调车
D.推进进路，溜进路，锁定进路

13.联动道岔是指( )。
A.多台转辙机牵引的道岔。
B.一起定位，一起反位的道岔。
C.平行作业时必须考虑动作的道岔。
D.在防止侧面冲突时，必须考虑动作的道岔。

14.铁路信号显示系统通常可分为进路式和速差式。速差系统的速度级可概括为( )三级。
A.禁止交通，减速，允许以规定的速度运行
B.禁止、减速、允许运行
C.禁止通行,低速运行,准许按规定车速运行
D.允许限速运行，允许按规定速度运行

15.继电器衔铁的正常运行时间为( )秒。
A.0.1S以下
B.0.3S—1.0S以上
C.1.0S左右
D.0.1S-0.3S之间

16.城市轨道交通彩灯信号机的设置如下( )矮信号机不能用于情况。
A.不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机
B.道岔区调车信号机和驼峰调车场线束调车信号机
C.隧道内的自动闭塞区段通过信号机
D.车辆段的进出信号机

17.以下对铁路信号功能的描述不正确( )。
A.确保铁路运输安全
B.指引旅客
C.提高运输效率，改善劳动条件，提高服务质量
D.铁路信息化系统基本信息收集

18.以下关于半自动闭塞的描述不正确( )。
A.如果发车站想从接车站出发，必须在接车站同意并办理闭塞手续后才能打开出站信号机
B.列车从发车站出发后，区间关闭，两站都不能向该区间出发
C.列车到达接车站,车站值班员确认列车整列到达,办理到达复原后,区间才能解除闭塞
D.随着列车运行位置的自动变化，信号机的显示不需要人工参与

19.使用自动闭塞区( )隔离列车。
A.时间
B.空间
C.车速
D.时间和空间

20.以下转辙机按锁定道岔的方式分类( )。
A.直流转辙机、交流转辙机
B.普通动作转辙机、快动转辙机
C.内锁转辙机，外锁转辙机
D.可挤转辙机，不可挤转辙机

21.ZD6型电动转辙机额定电压( )。
A.220V
B.180V
C.160V
D.100V

22.铁路信号系统的整体结构可分为三层，以下不属于第二层( )。
A.车站联锁
B.列控装置
C.道口安全控制
D.调度中心

23.以下编组类型不按车场数量和配置分类( )。
A.单向横列配置
B.单向纵列配置
C.路网编组站
D.双向混合配置

24.以下项目不属于城市轨道交通信号基础设备( )。
A.计轴器
B.轨道电路
C.继电器
D.转辙机

25.以下信号机类型不按发出固定信号的机具进行分类( )。
A.进站信号机
B.机车信号机
C.臂板信号机
D.色灯信号机，

26.根据软件设计原则和客户机功能，客户机的软件结构从上到下( )三个层次。
A.服务访问界面
B.信息处理、人机界面、服务访问界面
C.服务访问界面、人机界面、信息处理
D.人机界面、服务访问界面、信息处理

27.关于JWX-2000型信号微机监控系统网络结构的技术特点是不正确的( )
A.技术先进
B.支持多种传输方式
C.适应性强
D.采用模块化设计方法，有利于各模块的更换升级

28.以下不属于驼峰速度控制方案的是( )。
A.点式调速方案
B.列式控速方案
C.连续调速方案
D.点加速连续调速方案

29.我国规定轨道电路分路的一般灵敏度为( )Ω。
A.0.05
B.0.04
C.0.07
D.0.06

30.其关键本质是在封闭的概念中( )。
A.保护车站行车安全
B.确保司机正常驾驶
C.区间行车组织方法
D.提高平行作业效率

31.以下选项不属于列车运行控制系统( )。
A.列车运行超速防护系统
B.机车信号
C.列车运行监控记录装置
D.车站连锁

32.( )车辆一地通信信息可连续接收地面列控设备，是列控技术应用与发展的主流。
A.连续列控系统
B.点式列控系统
C.连续列车运行控制系统
D.列车自动驾驶系统

33.车站必须设在曲线上时，不得设在曲线上( )在曲线上，曲线半径不得小于该的最小曲线半径。
A.同向
B.反向
C.形
D.卵形

34.( )指两站(或线路所)之间的铁路线路。
A.站线有效长度
B.进路
C.区间
D.中间站

35.( )是衡量轨道电路分路效果的标准。
A.标准分路灵敏度
B.列车分路电阻
C.分路效应
D.极限分路灵敏度

36.在信号显示中，除了红、黄、绿三种基本颜色外，还使用月白和蓝色。蓝色是禁止调车信号或禁止调车信号______”。
A.容许信号
B.引导信号
C.允许调车信号
D.停车信号

37.铁路局电力监测中心配备应用服务器、监测终端和维护工作站( )双机冗余。
A.应用服务器
B.维护工作站
C.监控终端数量
D.应用服务器和维护工作站

38.继电集中连锁设备可分为室内外两部分，室外部分主要有( )。
A.控制台，电源屏
B.区段人工解锁按钮盘，继电器组合
C.组合架，分线盘
D.信号机、转辙机和轨道电路

39.所谓接近区段,对调车进路而言是指( )。
A.轨道电路段或进路始端调车信号机外的股道
B.出站信号机(或出站兼调车信号机)外的股道
C.指进入信号机外的闭塞分区
D.从同方向进站信号机到出站信号机的线路

40.轨道电路( )是指轨道电路段内有车辆占用时，接收设备应分开停止工作。
A.断轨状态
B.分路状态
C.调整状态
D.停机状态

41.限流器一般由电阻器或电抗器组成，其作用是( )。
A.保护电源设备
B.划分轨道回路
C.轨道回路的分割
D.接收轨道信号电流

42.以下几项不属于驼峰进路的是( )
A.推送进路
B.溜放进路
C.区间进路
D.调车进路

43.电缆、光缆等传输手段可用于信号传输线路。通信传输线路( )为主。
A.光纤
B.电缆
C.高压线
D.光缆

44.( )用于记录车站值班员事故恢复的次数。
A.按钮
B.表示灯
C.电铃
D.计数器

45.在信号系统中( )行车调度指挥控制是铁路现代化最重要、最关键的技术。前者直接控制列车速度，后者直接控制列车调度指挥。
A.列车运行控制
B.现代通信技术
C.计算机技术
D.数字信号处理技术

46.继电器返回系数指( 。
A.额定值/释放值
B.释放值/工作值
C.工作值/额定值
D.工作值/释放值

47.钢轨绝缘节的设置不正确的是( )。
A.道岔区段警冲标的内方,不得小于3.5 m,若实在不能满足此要求,则该绝缘节称为侵限绝缘
B.两绝缘节应设在同一坐标处,避免产生死区段,若错开则距离大于2.5m
C.两相邻死区段间隔,不得小于18m
D.信号机处的绝缘节:应与信号机坐标相同,若达不到有:进站、接车进路信号机处的绝缘可以设在信号机前方1m或后方1m范围内

48.防护道岔是指( )。
A.由多台转辙机牵引的道岔
B.定位时一起定位,反位时一起反位的道岔
C.平行作业时必须考虑动作的道岔
D.防止侧面冲突时必须考虑动作的道岔

二、多选题
49.关于转辙机的作用以下描述正确的是( )。
A.转换道岔的位置,根据需要转换至定位或反位
B.道岔转至所需位置而且密贴后,实现锁闭,防止外力转换道岔
C.地反映道岔的实际位置,道岔的尖轨密贴于基本轨后,给出相应表示
D.道岔被挤或因故处于“四开”(两侧尖轨均不密贴)位置时,及时断开表示,给出报警

50.以下关于ZD(J)9系列电动转辙机的特点描述真确的是( )。
A.采用滚珠丝杠减速,效率高
B.接点系统采用铍青铜静接点组和铜钨合金动接点环
C.伸出杆件用镀铬防锈,伸出处用聚乙烯堵孔圈和油毛毡防尘圈支撑和防尘
D.转动和滑动面用SF—2复合材料衬套和衬垫,维护工作量小

51.TVM430主要由( )组成。
A.地面设备
B.车载设备
C.地-车传输设备
D.信号机

52.铁路信号的发展趋势有( )
A.功能与作用综合化
B.系统结构网络化
C.信号设备数字化、智能化,
D.通信信号一体化

53.城市轨道交通信号系统的特点有( )
A.具有完善的列车速度监控功能
B.联锁关系比较简单
C.车辆段独立采用连锁设备
D.自动化水平高

54.信号设备雷电防护按照分区、分级、分设备防护原则,采用( )方式。
A.纵向防护
B.横向防护
C.纵横防护
D.竖向防护

55.以下属于行车调度功能的是( )
A.用户登录及交接班登录
B.实时监督信息显示
C.调度命令的下达
D.列车编组和速报的生成

56.信号继电器按动作原理分为( )。
A.电磁继电器
B.电流继电器
C.感应继电器
D.电压继电器

57.信号系统的基础设备包括( )。
A.信号机
B.继电器与继电器电路
C.轨道电路
D.转辙机与道岔控制电路

58.交流电源继电器具有( )特性。
A.电压选择特性
B.电流选择特性
C.相位选择特性
D.频率选择特性

59.进站信号机的作用包括( )。
A.防护车站
B.指示列车的运行条件;
C.防护区间
D.组织方法

60.敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路,有以下哪种情况( )。
A.同一到发线上对向的列车进路与列车进路
B.同一到发线上对向的列车进路与调车进路
C.同一到发线上对向的调车进路与调车进路
D.同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路

61.进路建立过程包括哪几个阶段( ).
A.操作阶段。
B.选路阶段。
C.道岔转换阶段。
D.进路封锁阶段。

62.在确定通过信号机的位置时应综合考虑的因素包括( )。
A.应避免设在列车停车后启动时容易断钩的地点
B.应尽量避免设在停车后启动困难的上坡道上
C.尽量避免设在隧道内及大型桥梁上
D.距防护地点不少于50m

63.铁路信号系统的总体结构可以分为三层,其中最底层包括( )。
A.转辙机
B.轨道电路
C.信号机
D.机车信号

64.现代铁路信号与传统铁路信号相比,主要差别有( )。
A.设置综合调度系统,对列车运营指挥实行集中控制方式
B.取消传统的地面信号,采用列车运行控制系统
C.采取计算机网络传输和交换与行车、旅客服务相关的信息
D.缺乏信息化调度指挥

65.ZYJ7型电液转辙机的油路系统为闭式系统可分成( )几个部分。
A.辅助装置
B.动力源
C.操纵控制装置
D.执行机构

66.按机车接收地面信息的时机分,机车信号可以分为( )两种。
A.断点式
B.连续式
C.接近连续式
D.不连续式

67.调车驼峰按其技术装备和作业特点不同可分为( )。
A.机械化驼峰
B.半自动化驼峰
C.自动化驼峰
D.非机械化驼峰

68.根据道岔的作用,可以将道岔分为( )。
A.单动道岔
B.双动道岔
C.多动道岔
D.交叉渡线道岔

69.铁路信号按发出信号的机具能否移动可分为( )。
A.固定信号
B.移动信号
C.手信号
D.机车信号

70.铁路信号包括信号系统和信号设备、器材两个层次。其中信号设备、器材包括( )。
A.继电器
B.信号机
C.轨道电路
D.转辙机

71.转辙机按动作能源和传动方式分类,可分为( )。
A.电动转辙机
B.电动液压转辙机
C.内锁闭转辙机
D.电空转辙机;

72.轨道电路的基本工作状态分为( )。
A.调整状态
B.分路状态
C.断轨状态
D.断电状态

三、判断题
73.防雷变压器的级间电容由三部分构成,即初级和铁芯间的电容C2,次级和铁芯间的电容C1,初级和次级间的电容C12。( )

74.列车运行控制采用三级控制,即控制中心控制、远程控制终端控制和车站工作站控制。( )

75.按地域城市轨道交通信号系统分成四部分车站及轨旁设备、车辆段设备、试车线设备、车载设备。( )

76.铁路线路分为正线、站线、岔线、段管线及特别用途线。( )

77.采集机按工作原理划分为综合采集机、道岔采集机、轨道采集机、开关量采集机、区间采集机和其他专用采集机。( )

78.闭塞分为半自动闭塞、自动站间闭塞和自动闭塞。( )

79.联锁设备分为正线车站联锁设备和车辆段联锁设备。( )

80.雷电有直接雷和间接雷两种。( )

81.列车的禁止信号显示黄灯,调车的禁止信号显示蓝灯。( )

82.安全型继电器接点接触式形式有面接触、线接触、点接触。( )

83.信号设备必须设置安全、屏蔽、防雷天线。( )

84.信号继电器按电流性质分为直流继电器和交流继电器。( )

85.分散自律调度集中系统具备了调车进路远程控制和智能化控制的功能,有效地解决了车站与调度中心频繁交换控制权进行调车控制的问题。( )

86.客户机将通过标准数据库访问接口和应用网络服务通信接口访问服务器。( )

87.驼峰调车时解体车列被推上峰顶后,摘钩的车辆主要依靠本身的重力,向编组线自行溜放。( )

88.移频自动闭塞信息能直接用于机车信号,因此在装设机车信号时无需增加地面设备。( )

89.信号是指示行车和调车运行条件的命令,信号显示应力求简单明了,使行车人员易于辨认。( )

90.继电器的接点数量不能满足电路要求时,应设复示继电器,复示继电器应能及时反应主继电器的动作状态。( )

91.继电器的接点最大允许电流不应大于电路的工作电流,必要时可采用接点并联的方法。( )

92.无极继电器的吸引力直接决定于通过工作气隙的磁通的大小。( )

93.预告信号机距其主体信号机的距离规定不得少于400m,以满足列车制动距离的要求。( )

94.继电器电路的分析法包括动作程序法、时间图解法、指示组织法。( )

95.红色灯光和蓝色灯光的信息显示为进站引导信号显示。( )

96.双线区段的车站股道编号应从正线起,按列车的运行方向分别向内顺序编号。( )

97.在进站信号机外反应距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。( )

98.雷电侵入信号设备的主要途径是直流电源线、轨道电路、电缆等。( )

99.计算机联锁是通过计算机技术、控制技术和通信技术来实现车站联锁控制功能的实时控制系统。( )

100.为了调整双方向列车的运行,在线路的两侧都要装设通过信号机,这种自动闭塞称为移频自动闭塞。( )

101.继电器的接点是继电器的执行机构,用来实现接通或断开电路的目的。( )

102.对于铁路信号来说,无极继电器的释放值越低,返还系数越接近1,越安全。( )

103.通过信号机设在自动闭塞区段的闭塞分区分界处,它的作用是指示列车能否进入它所防护的闭塞分区。( )

104.进路是指列车或调车车列在站内运行时所通过的路径。( )

105.进路制是根据需要限制的速度级来规定显示数目和显示方法的制度,含有一定的限制速度的含义。( )

106.锁闭杆的作用是通过安装装置与转辙机动作杆相连,利用其凸台和锁勾缺口带动尖轨。( )

107.连锁图表由信号平面布置图和联锁表两部分组成。( )

108.城市轨道交通的信号系统通常由列车运行自动控制系统和车辆段信号控制系统两大部分组成。( )

铁路交通信号控制——在线考试复习资料答案
一、单选题
1.

二、多选题
49.

三、判断题
73.