计算机控制点火系统.ppt

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烟台理工学校丁绍伟微控制点系统的组成和追逐·电控单元ECU:根据存储在电子控制器中的程序，计算、处理和判断发动机传感器输入的各种信息，然后输出点火指令，控制点火器的动作和初始电流的通断。电子点火器：根据电子控制单元提供的点火电压脉冲信号，定期切断和连接点火线圈的主电路，从而在点火线圈二次绕组绷带上产生高电压。主要结构：功率三极管信号发生器：电磁、霍尔、光电点火线圈：闭磁路点火系统中闭磁路点火线圈的主绕组与次绕组无连接，高压二极管串联在一些独立点火线圈的次级绕组中·火花塞：电极间隙可达1.0-1.2mm传感器：各种传感器G点火开关曲轴位置传感器、空气流量计、水温传感器节气门开度传感器、速度传感器点火控制系统ECU水温传感器空气流量计节气门开度传感器蓄电池点火线圈有分电器的电控点火家统tECU B点火驶制器lGtGf,GSNoIGtIG图122GE发动机点火系糖电降理图G1:六缸压缩行程上的止点信号；G2:缸压缩行程中的止点信号Ne:发动机转速信号。lGt:点火信号;IGf:点火反馈信号有分电器的电控点火系统 B占器IGtIGf信CU发GG22」接通点火开关，将电源电压加到点火控制器上。启动发动机，传感器开始将发动机的各种工况信息转换为电信号并传输给发动机ECU,控制单元将接收到的信号与只读存储器中存储的数据进行比较和计算后，将点火信号输出到点火控制器，通过点火控制器中的功率管连接并切断点火线圈的主电路。起动发动机,各传感器开始将发动机的各种工况信息转换为电信号并传递给ECU,控制单元将接收到的信号与存储在只读存储器中的数据进行比较和计算后，将点火信号输出到点火控制器，通过点火控制器中的功率管连接并切断点火线圈的主电路。当点火控制器中的大功率三极管连接时，主电路连接并在点火线圈中形成磁场。当点火控制器大功率三极管截止时，初级电路被切断，初级电流迅速下降。在二次绕组中，每转两感应高压电，每缸火花塞按点火顺序轮流跳火。当发动机工作时，上述过程一次又一次地开始。切断点火开关，切断初级电路，发动机熄火。分电器电控点火系统直点火系统无分电点火系统的优点：计算机控制提高点火控制玻璃提高不点火火花蜂蜜可点火闭环控制提高发动机功率，经济点火系统能耗降低免维护点火线圈有两个高压输出端，分别与火花塞相连，同时提供成对的两缸火花塞工作。也就是说，每次点火线圈产生次高压，两缸火花塞同时跳火，其中只有一缸是有效点火。(1)二极管分布点火线圈采用一次绕组和两次初级绕组的结构形式。也就是说，线圈组件为四个火花塞提供高压，特别适用于四缸或八缸发动机。电子控制器按照点火顺序交替触发电子点火器中两个晶体管的导通和截止高压二极管的安装形式有内装式(点火线圈内部)和外装式两种。

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