有收获也有教训 奔驰C200四年改装总结

2015年6月18日提车，阴差阳错成沈阳第一C200短轴四轮驱动的车主从买车开始改装这条路。在过去的四年里，他们从一无所知到热情。他们一直遵循安全第一，快乐的原则。

素车的样子，提车第一天，短轴四轮驱动原车夜套件，18寸前后轮毂。

然后开始一些小的变化，尾翼，抠标，侧裙喷黑，迎宾照地灯，电折耳升级。

之后是大气灯。看了很多朋友的帖子，喜欢晚上开车营造的氛围，就开始尝试新鲜。刚开始只装了中控，当时没有四门技术。价格就不说了，因为都是当地第一个，当时贵得要命。之后技术成熟了，加了四门。营造的氛围真的很舒服。我一直喜欢这种冰蓝色，从来没有改变过。

“M274184P马力100公里加速8妙多，真不敢恭维。ECU升级，小品牌，但效果不错，几年使用没有问题。

“刷了ECU之后，当然要和有共同爱好的朋友交流经验，测量数据，如果轮毂轻量化，应该会有所改善。

接下来是轮毂，台产货，19寸前8.5J后9.5J，经济能力有限，南岗有四个单导向轮胎。短轴原厂前4后5的高度真的不讨人喜欢，但由于住宅地库坡度太大，减震器没有移动。

后来被视频洗脑买了FORGE一体式排气阀，当时排气没变，先换排气阀，我也是个人才，Forge的声音属于类似于“大货气刹”的声音，喜欢JDM还是要选择HSK。”

后来了KENTECH中尾阀排气，改变排气换档枪声，怎么说，肯德基工艺真的很好，控制器，屏幕足够耀眼，但由于材料，声音足够油炸但不够好，如果你追求油炸和音量，不妨选择。

升级刹车，二手F50配355国产盘，别问为什么，因为没钱~视觉效果还可以，总比原来的卡钳好看多了。

改装在于辗转反侧，我觉得刹车的强度和外观还不够。我换了一整套正品AP8520，选择8520的原因只有一个，卡钳够大，配370盘，对比大小就知道8520多大了。

自从改变刹车以来，我逐渐意识到一分钱一分货的道理，在改装件上也不追求盲目的便宜。我只是换了轮毂W205款的C63无形轮毂(以前是204款，造型有一些差异)，轮胎也换了倍耐力P0.终于受不了越野车的高度改变了迈巴赫的短簧，后面也做了一点改变，改变了PSM的尾翼和PSM后唇护板。

前面也变了AMG的前杠，贴了干碳的风刀。”

为了追求姿的过程中，博德的绞牙减震器被更换，铸造的305轮毂被更换，升级BTS配合RPM二阶程序，回火带啪啪。

四年多的四年里，有失败的教训和矛盾的争议，但更多的人仍然收获了一群志同道合的朋友。改装的道路并不容易走。我希望改装文化能在中国合法化。我们将共同努力，文明驾驶，合法改装。现在汽车已经卖出去了，这篇文章汽车的圆满结束。

感谢本期奔驰C级改装案例的车主：尚新宇

文章由易车作者提供