近日，中国智能驾驶计划提供商极目智能宣布完成2亿C1轮融资。

本轮融资完成后，极端智能将进一步增加对智能驾驶、智能网络、特定场景自动驾驶的研发投资，继续扩大客户群体，加快高级智能驾驶技术的大规模生产。

本轮融资由中航坪山、方正和生、清大明韵、光远资本、国投联合牵头UMCCapital等知名机构跟投。

极目智能作为中国最早专注于智能驾驶领域的企业之一，为全球原始设备制造商和一流供应商提供基于多传感器集成和域控制器的自主研发智能驾驶解决方案，其中视觉感知算法、多传感器集成、决策规划等关键领域的技术是独立研发的。

极目智能的智能驾驶产品依托行业领先的技术和性价比优势，已批量应用于国内外 截至目前，极目智能已获得多辆乘用车 ADAS项目定点。

一、已获得多个乘用车项目

当前，中国ADAS市场正处于快速发展阶段，这也是当地的Tier 进入市场的关键窗口期。

与外资供应商相比，本土化方案的优势在于方案设计更加开放灵活， 同时，在产品性价比、本地化供应链配套设施、多元化服务、成本等方面具有很大优势，越来越多的原始设备制造商开始选择国内供应商计划。

因此，智能驾驶系统定位方案替代窗口期已经开启，软件算法和硬件选择更加开放ADAS供应商也在涌入国际巨头盘踞的前装市场ADAS突破市场。

其中，乘用车市场是国内供应商必须克服的关键领域，少数领先企业率先突破乘用车市场。

其中，极目智能依托行业领先的技术和性价比优势，率先在乘用车和商用车市场实施，实现大规模生产供应。

数据显示，基于自主领先的数据JMNet极目智能推出了一系列可量产的智能驾驶解决方案，供应国内外近30家主机厂和一级供应商。

商用车在中国已经超过80% Top10 客车主机厂和 60% 以上Top10卡车主机厂实现供货。由于商用车领域丰富的量产经验，极目智能早在 2020 2000年，乘用车市场得了很多 L1~L2级别ADAS新能源乘用车前装工程。

此外，极目智能还在积极开拓海外市场，目前已与多家国际头部合作T1.供应商达成广泛深入的合作，率先将智能驾驶计划批量出口给日本、韩国等汽车强国。海外知名度和市场份额不断提高，帮助国内智能驾驶计划在全球市场强劲崛起。

二是加快高级智能驾驶商业化

高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-8月国内新车（合资 自主品牌前装标配L二级辅助驾驶保险224.同比增长787万辆.即使在芯片短缺的背景下，42%仍实现同比大幅增长。

而从乘用车ADAS目前的市场形势L2 级ADAS高工智能汽车研究工智能汽车研究院预计2022年将到来L2 同时，也是国内外供应商争夺未来几年市场份额的关键市场。

因此，国内智能驾驶系统供应商需要快速推动高级智能驾驶技术的商业化。

这意味着，ADAS市场升级，高级别智能驾驶系统进入量产周期，进一步提升供应商的技术实力和量产经验。

融资后，吉吉智能将继续积极拓展乘用车市场，以进入未来两年至少五家龙头品牌汽车公司的供应链系统，成为国内主流智能驾驶方案提供商，在乘用车领域与外国供应商竞争。

极目智能的产品L2 域控方案将于今年年底完成。随着其智能驾驶系统在多个乘用车指定项目中的逐步实施，公司在视觉感知算法、多传感器集成、决策规划等关键领域的技术升级和迭代也将加快。

显然，极目智能除了产品技术和方案的领先优势外，还成功完成了C1轮融资，也将为其在高级别智能驾驶商业化落地进程中，提供更好的产业资源和资本的双重助力。

极目智能创始人兼CEO程建伟说：我非常感谢所有投资者和客户对极端智能的认可和支持。积极把握智能驾驶时代的机遇，以商业化为导向，推动更高水平的技术突破和产品创新，连接产业生态合作伙伴，打造具有国际竞争力的智能驾驶企业。

光源资本项目负责人表示：在全球范围内，汽车智能拥有巨大的市场和机遇。极端智能在智能驾驶技术研发和商业化方面具有丰富的经验，技术和解决方案具有独特的优势，极端产品也得到了国内外许多原始设备制造商和主要供应商的认可，我们相信并期待极端智能将继续为行业提供更好的解决方案，成为国内最具代表性的智能驾驶企业之一。

国家投资创新合作项目负责人表示：国家投资创新合作一直在积极布局战略性新兴产业，包括智能驾驶。我们对智能驾驶技术和商业化的综合优势非常乐观，也非常重视团队的专注和认真态度。我们很高兴加快智能网络和新能源汽车产业的发展。

中航坪山基金负责人表示：中航对汽车智能化和电气化的趋势非常乐观。极端智能是中国第一批专注于智能驾驶技术研发的企业。与同类企业相比，它具有突出的技术优势和大规模生产经验，具有全球扩张的潜力。我们对极端目标的发展前景充满信心。

目前，公司新一轮融资正在顺利推进。