用户体验将成为未来智能汽车的显著特征和游戏规则的变化。这种体验不仅是智能驾驶带来的安全和便利，也是舱内空间和功能的优化。

一方面，更多的消费电子产品将进入品牌OEM的选装包。比如，小鹏P5.智能生活空间的新理念是多变舒适、智能轿车，提供了极米车载定制超清晰投影仪，实现驾驶舱功能在不同场景下的转换。

车载卡拉OK是去年开始风靡汽车行业的新功能，从十几万的传统自主品牌燃油车到特斯拉、理想、小鹏等新能源畅销车，再到部分合资品牌车型。不过，这个功能在一部分车型仅支持在驻车状态下使用，背后还是考虑到行车安全。

考虑到车辆静态状态下驾驶舱体验的升级不会带来潜在的安全风险，汽车公司更容易快速接受进口成本、车身部分内饰、结构和接口设计。

另一方面，随着自行车显示屏数量的增加，关键是如何在减少驾驶员分心的同时增强其他乘客的信息娱乐体验。特别是随着车载互联网娱乐生态的逐步丰富，监管和技术将进入一个新的游戏周期。

一、

根据高工智能汽车研究所的监测数据，2021年中国市场(不含进出口)新乘用车标准配备10英寸以上信息娱乐(中控)大屏幕保险量为899.92万辆，同比增长50%以上。

在此背景下，汽车制造商加快将智能手机、互联网内容和服务引入大型车载屏幕，如4K卡拉OK等等。在硬件性能提高后，汽车公司的软服务竞争是探索汽车内的场景化服务。典型应从特斯拉开始。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）由于该品牌允许车内人员在前排中央触摸屏上玩游戏，司机也可以在驾驶状态下进入系统，因此去年开始调查特斯拉的车载游戏功能。在此之前，游戏只能在车辆停车时使用。

这款名为Passenger Play基于特斯拉的游戏Arcade（车载游戏平台）专门为乘客开发的游戏功能。车内的大型中央控制屏幕可分为两部分，一半用于提供驾驶所需的驾驶信息，另一半用于显示游戏图片，后排也有单独的显示屏。

在启动游戏时，系统会要求用户确认他们是否是乘客，但没有司机的验证机制。这意味着司机也可以点击确认他们是乘客，从而激活司机Autopilot玩车载游戏的安全风险。

按照以前的特斯拉CEO特斯拉一直在努力扩大其在车载电子游戏领域的影响力。此前，该公司拥有一支专门开发游戏的软件工程师团队，团队规模仍在扩大。

另外，一个叫Tesla Arcade视频游戏平台负责与第三方视频游戏工作室合作，将过去在智能手机和电脑上开发的游戏移植到车载平台。

但特斯拉看到的不仅仅是增强乘客的娱乐体验。当汽车自动驾驶时，娱乐将是关键。马斯克认为，这可以在今年晚些时候实现，并最终将车载游戏转变为可持续盈利业务。

为此，特斯拉还更换了车载娱乐主机的主芯片（这也是座舱大算力SoC英伟达和高通都在加强对游戏生态的支持。

从去年下半年开始，部分Model车型已经开始配备运行能力PS5游戏机性能AMD芯片包括专门定制的芯片AMD Ryzen CPU和独立的Navi 支持23图形处理器AAA游戏级别(对显卡要求较高)。

其他厂家也不甘落后。

作为宝马的第一款搭载5G联网功能的纯电动车，宝马iX5系列的营销亮点之一是G高数据带宽和低延迟，以及未来豪华的车载娱乐系统，提供超出用户预期的流媒体娱乐体验。

根据计划，宝马希望智能电视功能，分辨率高达8K），在汽车娱乐领域建立新的标准，为后排乘客提供与电影院相同的娱乐体验。

例如，通过与亚马逊的合作，Fire TV将其整合到后电影屏幕系统中，让乘客在路上观看各种视频、音乐和下载节目。同时，乘客可以设置屏幕高度、灯光和天窗遮阳板，享受身临其境的娱乐体验。

此外，中国用户的流媒体服务也在计划中。去年，宝马宣布与成迈科技合资成立一家专门从事汽车软件开发的中国本土公司，瞄准车载数字服务轨道。此外，公司还将自动驾驶和驾驶辅助、智能互联网和数字服务等所有数字相关研发业务集成为一个部门。

在此之前，前排乘客的副驾驶娱乐大屏幕体验已经开始在中国市场掀起旋风。包括理想、高合、兰图、吉利等车型都抓住了机会。此外，数据显示，中国市场（不包括进出口）只有大约10款后屏幕车型。

显然，这是下一条新赛道。

二、

在安全和娱乐之间寻求平衡也给新技术带来了巨大的商业机会。

就在今年年初CES展会上，大陆集团宣布推出可切换专用显示屏，旨在为前排乘客提供娱乐服务，减少对司机的干扰。

在私人模式下，高定向背光使显示屏上的内容仅供乘客看到。在允许交通条件的前提下，显示屏可以切换到共享模式，司机和乘客可以体验特定的内容。

在mainlandChina集团看来，除了后座娱乐的机会外，前排显示屏的屏幕越来越大是未来汽车内饰的主要趋势之一，视角可控显示屏等技术对减少驾驶员分心至关重要。

此技术(防窥屏)已在消费电子产品市场上搭载，通常有两种形式，一种是通过防窥片或膜(外挂式，价格一般在几百元之间)来实现的，另一种是液晶屏原厂生产的可切换防窥技术面板 (Switching Cell) ，显示解决方案提供一键切换隐私和共享模式。

比如今年京东方CES展览还亮相了首款针对汽车行业应用的12.3英寸可切换防窥镜显示的副驾驶娱乐屏幕。根据相关数据，类似的技术将从2023年开始成为新车的主要硬件之一。

另一项与大屏娱乐合作的技术是车内音响，近年来，用户对车载品牌音响的需求正在升级。声定向扬声器技术，又称独立声区功能，正成为新的焦点。

此前，一些新车配备了独立音区交互功能，提供语音交互，实现不同位置乘客独立唤醒语音助手的更多体验。现在，类似的技术将升级为汽车娱乐沉浸式体验。

根据高工智能汽车研究所的监测数据，2021年，中国市场(不含进出口)乘用车新车前标准配备163辆知名品牌音响(按自行车计算口径).41万辆，同比增长40%以上。其中，红旗、吉利(凌克)、长城等自主品牌WEY排名前十。

同时，前十品牌中，红旗、长城WEY品牌音响搭载率处于领先地位，说明自主品牌正成为舱内体验升级的主力军，尤其是其他智能技术的快速实施。

各车载品牌音响厂商也在为未来市场发力，比如哈曼推出的全新ExP解决方案是满足无忧无虑的游戏体验、身临其境的音乐会和音响体验。

汽车服务于生活，而不仅仅是驾驶。在哈曼看来，汽车制造商和技术解决方案提供商正在将汽车转变为第三空间，以带来最好的驾驶体验来满足消费者的需求。

就在今年年初的美国CES展上，哈曼发布了Ready Together和Software-Enabled Branded Audio基于声学技术优化和可定制软件平台，进一步提升汽车音响系统的音质和功能。

其中，Ready Together以哈曼为基础ISZ独立声区技术，每个乘客都可以享受自己的媒体娱乐内容和服务，也可以分享经验和对话。根据每个乘客的独家内容和娱乐体验，独立声区可以实现个性化设置。

此外，哈曼还将推出新升级版的个人音响头枕作为上述解决方案的重要组成部分，模块化设计可与座椅系统无缝集成，支持从双通道三维声到全方位环绕声，乘客可根据个人喜好和需要定制个性化的汽车音响体验。

与此同时，一些音响制造商也在寻求从传统声学扩展到超声波领域，从单一超声波扩展到超声波阵列技术，类似的技术解决方案也进入了中国的大规模生产周期。

比如，智能传感器方案商奥迪威在北交所上市招股书中披露推出的定向声波技术，基于超声波波束控制技术，超声波传感器组成超声波阵列，利用超声波传输角度比较小的特点，实现声音固定在限定区域传播。

在高工智能汽车研究所看来，舱内智能技术的升级正进入一个新的增长周期，从早期的单一功能配置升级到全面用户体验升级的新时代。