应用案例 | 2017款道奇RAM 1500车偶尔指南针无显示、空调不工作故障诊断

一、故障现象

使用故障探测器（WITECH）读取故障代码，发现空调控制模块（HVAC）中存储有故障代码“U0184-00 中断与收音机的通信；车身控制模块（BCM）和收音机放大器（AMP）故障代码故障代码U0010-00 CAN内部总线；加热座椅控制模块（HSM）和BCM故障代码故障代码U0147-00 与telematics(车载信息服务系统)网关通信丢失。由此推断，该车存在通信故障。

如图1所示，车辆通信总线主要分为两部分，BCM右侧为车身和内部系统通信总线(即CAN IHS传输速度为125 kbit/s，BCM动力系统通信总线左侧(即CAN C传输速度为500 kbit/s，BCM中央网关负责连接CAN IHS总线与CAN C总线，满足两者之间的通信需求。汽车的收音机（RADIO）具有telematics用于满足音响系统之间的通信。汽车的收音机（RADIO）具有telematics用于满足音响系统之间的通信。CAN IHS总线和CAN C总线均采用星形架构，所有模块通过2个星形连接器连接。另外，CAN IHS总线连接到数据诊断接口（DLC）端子3（CAN H端子)和端子11（CAN L端子），CAN C总线连接到数据诊断接口（DLC）端子6 （CAN H端子)和端子14（CAN L端子）。

存储故障代码的模块都在CAN IHS推断总线CAN IHS总线通信有故障。断开电池负极接线柱，用万用表测量DLC端子3和端子11之间的电阻(即CAN IHS总线的终端电阻为61.7 Ω，正常。用pico示波器测量CAN IHS发现总线上的通信波形(图2)CAN H线路电压从0.9 V左右拉高至3.3 V左右(正常应从2.5 V左右拉高至3.5 V左右），CAN L线路电压从0.8 V先快速将左右拉低至0 V，再拉高至1.2 V左右(正常应从2.5 V左右拉低至1.5 V左右），由此确认CAN IHS总线通信有故障。

由图3可知，CAN IHS总线上的模块由组合仪表星形连接器和车身星形连接器连接。

检查组合仪表星形连接器和车身星形连接器的安装位置如图4、图5所示。找到组合仪表的星形连接器，首先取下其导线连接器C1（唯一的3端子导线连接器，其他都是2端子)，将组合仪表星形连接器与车身星形连接器上的控制模块隔离。因此，组合仪表星形连接器侧的通信波形恢复正常，车身星形连接器侧的通信波形仍然存在BCM故障代码仍存储在中间U0010-00 CAN内部总线，推断故障发生在车身星形连接器侧的控制模块或线路上。

找到车身的星形连接器，依次拆下上面的两端导线连接器，当拆下导线连接器时C3（连接到驾驶员侧门控制模块）时，通信波形恢复正常。拆下驾驶员侧门装饰板，发现车辆配备了自动窗升降控制模块，通过驾驶员侧门控制模块上的通信线接收控制模块CAN IHS总线上。

拆下安装的自动车窗升降控制模块后，试运行，通信波形恢复正常，故障消失，故障排除。

仔细分析故障时的通信波形，推断车辆故障是由CAN IHS总线上的CAN L线对短路。此时CAN L在线电压为0 V~1.2 V挣扎，完全失去通信能力，CAN H线上隐性电压降至0.9 V左右(正常应为2.5 V左右)，显性电压基本不变，为3.3 V左右(正常应为3.5 V左右)，仍有一定的通信能力。

作者：刘鑫，Tech Gear 汽车诊断学院优秀学生 JEEP 品牌车维修近 10 年，通过了菲亚特·克莱斯勒（FCA）3 国家职业资格二级专家技师认证 / 技师认证。