动态地磅的原理及发展

动态地磅的原理和发展

发布时间:17/12/28

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本文介绍了动态地磅的结构和工作原理，对动态地磅的分类进行了全面的概述，并对不同的动态地磅进行了比较 并详细说明了动态地磅的选择和使用注意事项，突出了轴组动态地磅的优了企业和个人的财产安全。

1.动态地磅结构

动态地磅一般承载器、压力传感器、信号处理箱、电 由控制箱、光栅识别系统、数轴触发器和显示器组成 图1)。动态地磅的承载器应与收费口的路面在同一平面内， 当载重车辆通过载重机触发压力传感器时，压力传感器将受到影响 压值转换为电压信号，电压信号经过滤波和发大处理后传输 将信号送到处理箱，经处理后转换为称重值，传输到显示器， 读取重量。数轴触发器在车辆通行过程中测量车辆 总轴数。通过增加资费系数整合处理各种数据后，收费岗亭 内部显示收费总额等信息。

2.动态地磅系统的工作原理

当载重车辆通过衡器时，光栅检测到车辆进入称重， 车辆每个轴依次通过承载器触发传感器的弹性装置 与轴重成正比变化的相应信号发生在弹性变化范围内 其他干扰信号首先通过滤波器排除，然后通过放大器放大并通过 过A/D转换器将模拟信号转换为每个轴的数字信号 号发送到处理器进行叠加和处理，从而在显示仪器中得到整整 车的重量。

3.动态地磅的分类

3.1轴重动态地磅

轴重动态地磅是最常见的动态计重衡器。轴重动态地磅结构简单，由基面承载器和支撑承载器组成 由类型传感器组成。当动态车辆的每个轴逐次通过载体时， 车辆的轴重转换为对应变传感器的压力，传感器将压力转换为电信号，以获得动态车辆每个轴的重量。光栅感 应器将确定车辆进入称重区并离开称重区进行收尾工作 计算整车总重量。称重的准确性取决于路面的基础设施， 车辆的行驶速度、行驶式和信号处理能力水平。 轴重动态汽车衡的优点是基础设施面积小，施工速度快，安装方便，成本低；缺点是承载器过短，称重有效 面积小导致称重重复性差，可靠性低，车辆行驶 方法对称重有很大影响。

3.两轮重动态地磅

轮重动态地磅又称弯板动态地磅，顾名思义， 轮重动态地磅由弯板框架组成，充当压力传输 感器。当车辆轮胎通过时，弯板由轮胎压力变形 相应的电阻发生变化，电阻的变化导致电压差传输到处 从而计算出轮重的重量。优点是路面基建量小， 改造施工进度快，成本低。缺点是称重有效区域面积小 可靠性低，对外部环境要求高。

3.3整车动态地磅

两个尺度对路面基础设施和车辆行驶模式有严格的要求。 随后整车动态地磅进入市场。车辆动态地磅 行驶方向有较长的称重区域，载重车辆可停放在承载器上 上，整车式动态地磅具有多个压力传感器组成，精度可达 到0.5级，甚至可以达到0.2级。车辆的驾驶模式对示值几乎相同 无影响，防止载重车辆为减少称重示值而跳秤， 扭秤、冲秤等不良现象。缺点是路面基础设施面积大，安装复杂， 费用较高。

4.动态地磅新篇章

随着社会的进步，设备也在更新。结合整车式和 轴组动态地磅诞生于单体动态汽车衡的优缺点。轴组动态地磅考虑了计重秤的精度、安装成本和施工进度 新开发的动态地磅，防作弊系统。轴组动态地磅 由5. 由1米承载器和4个称重传感器组成，延长车辆行驶方向 称重传感器分为上秤和下秤的区域，两对传感器 当车辆通过时，可以识别车辆的行驶方向并称为车辆的轴两次 重。处理器根据两组的值进行比较，消除错误的值，计算 计算出更接近车辆真实重量的示值，以确保精度，避免 免除车辆作弊。

5.结束语

动态地磅已成为高速公路上的重量和车辆超限检测 随着科学技术的不断发展，动态地磅称重系统的不断研发升级，对我国车辆的计重收费和支付 为适应时代发展和社会经济的号召，做出一定的贡献。