无分电器微机控制点火系统的结构组成

2)点火控制器

由于无分电点火系统有两个或两个以上的点火线圈或点火线圈初级绕组，点火控制器除自动断电功能、导角控制、恒流控制等电路外，还有气缸识别电路、多个大功率三极管和相应的控制电路。

3)点火线圈

由于无分电点火系统有两个或两个以上的点火线圈初级绕组，发动机工作周期，每个点火线圈初级绕组只切断一次（独立点火）或两次（同时点火），点火线圈初级绕组通电时间长，点火线圈可采用完全闭磁路结构，提高能源利用率。点火线圈的具体结构因高压配电方式而异。

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(1)配电独立点火的点火线圈:

发动机每个气缸都有自己的点火线圈，每个点火线圈的结构完全相同。

独立点火特别适用于双凸轮轴发动机。点火线圈安装在两个凸轮轴的中间，每个点火线圈都安装在每个气缸的火花塞上，在布局上很容易实现。 奥迪四气门五缸发动机点火线圈安装，每个点火线圈用四个螺钉固定在气缸盖盖上，然后扣在每个气缸的火花塞上。

独立点火特别适用于双凸轮轴发动机。点火线圈安装在两个凸轮轴的中间，每个点火线圈都安装在每个气缸的火花塞上，在布局上很容易实现。 奥迪四气门五缸发动机点火线圈安装，每个点火线圈用四个螺钉固定在气缸盖盖上，然后扣在每个气缸的火花塞上。

(2)点火线圈配电方式的点火线圈:

当发动机采用点火线圈配电时，点火线圈实际上是由几个相互屏蔽、独立的点火线圈组装而成的点火线圈组件。每个独立点火线圈初级绕组的一端通过点火开关连接到电源正极，另一端由点火控制器的大功率三极管控制；二次绕组的两端连接到两个气缸的火花塞，使两个气缸的火花塞同时跳火。 六缸发动机独立点火系统采用的点火线圈组件

(3)二极管配电配置的点火线圈:

配备二极管配电的点火线圈有两个初级绕组(或一个初级绕组由中心抽头分为两部分，两个初级绕组)和一个次级绕组。二次绕组有两个输出端，每个输出端连接两个相反方向的高压二极管，使二次线圈通过四个高压二极管和火花塞形成电路；点火控制器中的两个大功率三极管轮流连接断开。点火线圈有两种形式：一种是点火线圈只包括初级绕组和二次绕组，不包括高压二极管，高压二极管安装在火花塞上方，便于高压二极管维护，点火线圈有两个高压插座；另一种是点火线圈包括初级绕组和二次绕组，以及四个高压二极管，有利于简化线路结构，高压线路连接简单，但一旦高压二极管损坏，需要更换点火线圈。