汽车电子燃油喷射系统常见故障的诊断与排除

2.4.滤清器故障及启动加浓阀故障

与传统化油器供油系统故障不同，滤清器故障的主要因素是空气滤清器堵塞，进一步导致混合气浓现象，最终形成故障。对于混合气过薄的问题，因素是汽油滤清器堵塞。上述问题会使发动机无法运行，或导致转速不稳定等。此外，在启动加浓阀故障方面，在正式启动过程中，电控汽油喷射装置内的加浓装置可以充分发挥功效，但如果加浓阀启动过程中出现故障，主要因素是发动机的实际启动性能。

3 汽车电子燃油喷射系统常见故障排除举措探究 3.11消除启动故障问题的措施

实施严密的检查起加浓喷油器工作实际运行状态，并且仔细的观察在插头部位有无出现松脱问题，并且检查在启动加浓阀的期间，有无产生卡死的现象。在实施全面的通电以后，如果出现了显着的有如“嗒嗒”声音，此种情况下表明了在加浓阀启动内，并无卡死的现象。之后，要严格的进行明确加浓喷嘴工作获得正常以后，在依然具有较为困难的启动问题以后，应该仔细的检查好气流传感器、电动输油泵两大方面。在全部的检查结果显示正常的情况下，就要将目光转向是否存在着油泵压力、供油量缺失的问题上。进行再一次的确定，如无误，则密切的检查点火线路以及节流阀开关。

3.2.启动驱动不能启动火灾

虽然拖车牵引措施的实施可以启动发动机，但在驱动启动过程中不容易快速着火。在消除此问题时，可以采取上述启动困难消除策略，完成相关检查内容后，如无异常情况，应严格检查热控开关、温度传感器，然后详细检查输油管道、电动输油泵控制电路。如果最终得到明确证实，由于电动输油泵供油异常，需要科学合理地调整杠杆角度来处理这一现象。

3.3.排除发动机失速和高速性能差的方法

首先，面对常见的发动机故障问题，应严格检查辅助空气装置的工作状态，充分确保冷车阀孔和辅助气道，在热车时遇到弹簧关闭。如果实施检查后没有问题，应详细检查电子控制单元插件，检查加浓阀启动后是否关闭。此外，还应仔细全面检查温度传感器的工作状态。其次，对于高速性能较差的问题。打开节流阀后，仔细检查节流阀开关部位，并使用压力表科学测试供油管道的供油压力。一般来说，确保1 471 kPa值，这也是大多数情况下的正常值。一旦压力值过度降低，应及时更换汽油压力调节器。如果检查结果显示压力值在正常范围内，则应密切检查喷嘴触发系统功能是否正常，并彻底检查插头和导线。当发现故障传感器时，应立即更换新的传感器。

3.4.油耗过大、发动机怠速粗糙、哮喘故障排除

对于较大的油耗问题，应仔细检查真空软管泄漏和温度传感器接头短路，严格测试温度传感器的电阻值，及时更换不符合标准的装置。并严格确定启动加厚阀是否正常关闭，通过这种形式可以显著消除过度的油耗。面对发动机怠速粗糙和喘振问题，应仔细检查各喷油阀电路的实际连接情况，特别是过度检查与高压线相邻的控制信号线，及时发现问题，及时处理。

4 结束语 及时发现和正确诊断汽车电子燃油喷射系统中的相关故障问题非常重要。对于汽车电子燃油喷射系统的结构和工作原理，与传统化油器燃油供应系统存在明显差异。鉴于这种情况，汽车电子燃油喷射系统的常见故障诊断问题和排除方法与传统的传统形式不同。在检查、排除和维护汽车电子燃油喷射系统故障期间，应特别注意实际故障状态的紧密结合。此外，由于相关维护工作困难，为了有效提高故障诊断速度，确保故障排除的准确性，应熟悉系统结构、工作原理、发动机工作三要素结合故障排除过程，根据科学判断的原则，从简单到复杂的故障问题，分析因素，然后采取有针对性的排除措施。