气体流量传感器常见故障分析

气体流量传感器对气体测试非常有用，在某些情况下通过气体流量传感器判断气体浓度等，然后使用气体流量传感器清楚地知道气体流量传感器是否正常工作，如果故障能判断，那么气体流量传感器常见的故障类型是什么？
气体流量传感器的故障分为两类。一是信号超过规定范围，表示气体流量传感器失效。现代电控汽车具有故障保护功能。当传感器信号失效时，电控单元（ECU）它将被固定值取代，或用其他传感器的信号取代故障传感器的信号。气流传感器失效后。ECU用节气门位置传感器的信号代替。
另一种是信号不准确（即性能漂移）。气流传感器信号不准确可能比没有信号更有害。这是因为。由于信号没有超出规定的范围。电气控制单元（ECU）喷油量会根据这种不准确的空气流量信号进行控制，因此混合汽往往过稀或过浓。若无空气流量信号，ECU会用节气门位置传感器的信号代替，但发动机怠速相对稳定。
利用这一特性，通过拔下气流传感器插接器来判断其性能。
1.如果故障没有改变，说明气流传感器损坏了。这是因为ECU在确认气体流量传感器故障后，节气门位置传感器信号已被替换。气体流量传感器的结果是否相同，故障现象没有改变。
2.如果故障减少，说明气流传感器性能发生变化，信号偏差。因为空气流量信号在有效范围内，ECU喷油量按失真信号控制，造成明显故障。拔下气流传感器的插头后，ECU如果气体流量传感器完全失效，则用节气门位置传感器的信号代替，因此发动机的工作状态有所改善。
3.如果故障恶化。说明气流传感器正常。这是因为在拔下插头之前，ECU喷油量按正常气流传感器信号控制。拔下插头后，ECU由于后者的控制精度不如前者高，故障现象恶化。
此外，由于气体流量传感器信号是控制空燃比的主要依据，红外尾气分析仪可用于测量发动机怠速和2万r/min工作条件稳定时的废气成分。若与标准值相差过大，则可能是气流传感器性能差所致。